昨日上午，中建三局泉州晉江國際機場擴能改造工程項目部召開攻堅誓師大會，力爭在2022年春節(jié)前完成航管樓及塔臺主體結(jié)構(gòu)封頂。

　　這是泉州晉江國際機場“十四五”重點建設(shè)項目的其中一個。據(jù)悉，到2025年，泉州晉江國際機場將基本建成國內(nèi)航線航班網(wǎng)絡(luò)比較完善、“一帶一路”沿線國家（亞洲）客運航線基本覆蓋的華東地區(qū)重要干線機場，并努力達成年旅客吞吐量1300萬人次、貨郵13萬噸目標。

　　未來，在傳承創(chuàng)新發(fā)展“晉江經(jīng)驗”中，機場如何在黨建引領(lǐng)下深耕拓展航空主業(yè)，做大非航產(chǎn)業(yè)，持續(xù)推進全方位高質(zhì)量發(fā)展超越，記者再次走訪泉州晉江國際機場。

　　自我改革增速最快

　　在候機樓黨建基地捐資展示區(qū)，記者通過展板和視頻，再次感受到當年海內(nèi)外泉州人“眾籌”建機場的勇氣和決心。

　　已過而立之年的蔡超穎，是一名航空口岸工作人員，作為千千萬萬捐款人中的一員，她至今還記得1994年上幼兒園時把零花錢放進捐款箱的情景。恒安集團董事局副主席、晉江市慈善總會會長許連捷接受記者采訪時說：“全市所有人都在全力支持機場建設(shè)，恒安那時注冊資金僅100萬元出頭，但捐出了200萬元。”

　　在資金緊缺的情況下，3年時間，晉江硬是建成了飛行區(qū)等級4C的軍民合用機場。“愛拼敢贏”的晉江基因在艱辛籌建期就已開始注入機場。

　　從機場籌備時工作至今的規(guī)劃發(fā)展部經(jīng)理丁煌續(xù)對記者說：“1996年12月12日正式通航后，又面臨缺資金、缺人才、缺資源、地理位置不占優(yōu)勢等諸多困難。新生的機場一開始就在舉步維艱、夾縫生存中探索前進。”

　　連續(xù)幾年虧損后，1999年，政府制訂了機場徹底走向市場的改制方案。機場以巨大的勇氣自我改革，從正處級事業(yè)單位改制為現(xiàn)代化股份制企業(yè)，比全國民航機場體制機制改革提前了6年。

　　這種敢為人先的做法成功破解了困局。機場開辟了與航空公司聯(lián)合經(jīng)營的新路，并于2001年首次實現(xiàn)盈利；2002年，旅客吞吐量達到69萬人次，盈利516萬元。

　　“敢于直面困難的機場人邊破解難題邊發(fā)展。在機場成長路上，每個人都在發(fā)揮聰明才智，不計個人得失地付出。”機場副總經(jīng)理陳火斌深有感觸。

　　已在安檢一線工作了20個年頭的蔡萍娜，是福建省第十一次黨代會代表。她說一個合格的X光機崗位開機員至少要培養(yǎng)3年，因為有5萬幅以上各種物品圖像的形狀和色彩要記在腦海，而她們經(jīng)常是利用航班間隙和業(yè)余時間鉆研業(yè)務，加班加點是常態(tài)。

　　正是在機場人的頑強拼搏下，機場發(fā)展越來越快。2004年機場旅客吞吐量首次突破100萬人次后，用8年時間翻了一番；而后再用8年時間，旅客吞吐量又翻了兩番。機場黨委副書記、總經(jīng)理黃劍峰告訴記者：“這個發(fā)展速度全國并不多見。2018年上半年，在全球范圍內(nèi)旅客吞吐量達250萬人次以上的機場中，我們以58.6%的同比增長速度，居榜單之首。”

　　2019年，機場實現(xiàn)旅客吞吐量843萬人次、貨郵吞吐量7.5萬噸，在全國241個通航機場中分別位列41位和34位。

　　“一區(qū)兩場”互補發(fā)展

　　“十四五”期間，廈門新機場建成運營后，福建航空市場將迎來新變化。對此，中國國際工程咨詢有限公司去年編制完成的《泉州市航空運輸發(fā)展問題研究》提出，廈漳泉區(qū)域航空市場整體性強，潛在需求巨大，泉州晉江機場定位為區(qū)域干線機場，“一區(qū)兩場”功能互補、協(xié)同發(fā)展，具備同時運行、長期共存的條件。

　　在新形勢下，機場啟動了新一輪總體規(guī)劃編修，并相應制定了“十四五”發(fā)展規(guī)劃，分步推進項目實施。

　　機場黨委書記、副董事長陳東聆表示，“十四五”期間，將大力發(fā)展航空主輔業(yè)和臨空經(jīng)濟，實施城市門戶提升、飛行區(qū)保障、航空物流、空港商務區(qū)、空港服務園等五大建設(shè)項目，計劃總投資35.3億元。而將空港商務區(qū)打造成泉州版的“小虹橋”，是近幾年的核心目標。

　　為服務“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，機場將加密國內(nèi)主要城市骨干航班，擴展三四線城市航線網(wǎng)絡(luò)，增開東亞、南亞航線航點，達到國內(nèi)外航點100個以上。據(jù)了解，正在施工的擴能改造工程就是為了滿足發(fā)展需要。擴建的總建筑面積約4.1萬平方米，包括國內(nèi)、國際航站樓、遷建航管樓、塔臺等，計劃2023年建成投用，滿足機場年吞吐量1000萬人次的需求。

　　據(jù)悉，機場還將新引進全貨機航空公司，加密、新開貨運航線航班，整合空、陸、郵通路貨運資源，拓展跨境電商、綜合保稅等平臺經(jīng)濟，打造東南亞航空貨運樞紐。

　　記者在機場看到，上個月機場與深圳順豐泰森控股（集團）有限公司簽約的擴建順豐速配中心項目，目前已開工建設(shè)。建成后順豐可增加投放全貨機運力，將全貨機貨郵保障能力提升至6.5萬噸/年。

　　為做大非航產(chǎn)業(yè)，機場把握“數(shù)字經(jīng)濟、平臺經(jīng)濟、共享經(jīng)濟”融合發(fā)展契機，創(chuàng)設(shè)了“政府+眾籌機場”的“一齊飛”商業(yè)平臺。

　　“‘一齊飛’將依托機場客流、物流、商流、信息流的集聚效應，根據(jù)候機廳的定位及其獨特的空間優(yōu)勢，把旅客和線下門店流量導入線上，形成機場集成店、線上商城、直播帶貨于一體的立體銷售模式，為地方好貨做航空代言。”機場黨委副書記、紀委書記許黨恩介紹。

　　泉州的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、機場的流量和窗口優(yōu)勢，加上地方政府助力，機場的非航產(chǎn)業(yè)拓展將會加速。

　　（記者陳小剛）