山西呂梁正在鼓勵(lì)機(jī)關(guān)人員在公務(wù)出行中優(yōu)先乘坐飛機(jī)。

　　近日，網(wǎng)上流傳一份《呂梁市財(cái)政局關(guān)于公務(wù)出行優(yōu)先乘坐飛機(jī)有關(guān)事宜的通知》。

　　通知稱，為充分利用航空資源，積極推動(dòng)呂梁航空事業(yè)發(fā)展，就全市機(jī)關(guān)事業(yè)單位人員公務(wù)出行優(yōu)先乘坐飛機(jī)有關(guān)事宜作出通知。抄送單位包括市委各部委、市人大常委會(huì)辦公廳、市政協(xié)辦公廳、市中級(jí)人民法院、市檢察院、各人民團(tuán)體以及各新聞單位。

　　4月25日上午，呂梁市財(cái)政局有關(guān)人員確認(rèn)了上述通知的真實(shí)性，并透露該通知內(nèi)容由市財(cái)政局起草，發(fā)布是以呂梁市政府的名義。另有當(dāng)?shù)貦C(jī)關(guān)人員對(duì)澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆趩挝灰验_始按通知內(nèi)容執(zhí)行。

　　《呂梁市財(cái)政局關(guān)于公務(wù)出行優(yōu)先乘坐飛機(jī)有關(guān)事宜的通知》顯示，市直及各縣（市、區(qū)）機(jī)關(guān)事業(yè)單位工作人員在公務(wù)出行活動(dòng)中，若目的地是呂梁機(jī)場(chǎng)開通的直航城市，可優(yōu)先選擇乘坐飛機(jī)出行，但僅限乘坐經(jīng)濟(jì)艙。其他城市的出行仍按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　通知還明確，國(guó)有企業(yè)可參照?qǐng)?zhí)行。機(jī)票及相關(guān)費(fèi)用，按照《差旅費(fèi)管理辦法》的規(guī)定，在本單位報(bào)銷。

　　需要注意的是，該通知限定的目的地為直航城市，僅限乘坐經(jīng)濟(jì)艙。

　　據(jù)《山西晚報(bào)》2016年1月報(bào)道，呂梁機(jī)場(chǎng)共有4條航線，由東方航空公司、天津航空公司執(zhí)飛，通航城市有北京、上海、西安、廣州、長(zhǎng)沙、呼和浩特6個(gè)城市。

　　呂梁機(jī)場(chǎng) 黃河新聞網(wǎng) 圖

　　澎湃新聞?dòng)浾卟樵儼l(fā)現(xiàn)，上述6個(gè)通航城市，僅有北京、西安為直航，其余4個(gè)需要經(jīng)停或轉(zhuǎn)機(jī)。

　　目前，呂梁－北京的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)為690元，呂梁－西安的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)為550元。從網(wǎng)上售價(jià)來看，兩條航線均有不小折扣。

　　呂梁尚未開通動(dòng)車或高鐵。12306網(wǎng)站顯示，從呂梁乘坐普通列車，前往北京最短時(shí)間為6小時(shí)08分，最長(zhǎng)超過12小時(shí)；前往西安最短時(shí)間為6小時(shí)21分，最長(zhǎng)將近9小時(shí)；前往上海最短時(shí)間為17小時(shí)57分，最長(zhǎng)26小時(shí)39分；前往呼和浩特僅一班車，時(shí)間為9小時(shí)02分。呂梁前往廣州、長(zhǎng)沙暫無直達(dá)列車。

　　另據(jù)《山西日?qǐng)?bào)》此前報(bào)道，呂梁機(jī)場(chǎng)2014年1月26日正式通航。機(jī)場(chǎng)位于方山縣大武鎮(zhèn)黃土高墚上，距市中心23公里，是國(guó)家“十一五”規(guī)劃建設(shè)的重要支線機(jī)場(chǎng)。項(xiàng)目建設(shè)前后歷時(shí)七年，體現(xiàn)了三個(gè)“最”，即新批機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目速度最快、國(guó)家資金支持最多、施工難度最大。

　　《山西晚報(bào)》消息顯示，2015年，呂梁機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸起降架次突破2519架次，旅客吞吐量首次突破14萬人次。此前的2014年，該機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量約為10萬人次。

　　這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)落后于太原、運(yùn)城、長(zhǎng)治等山西其他幾個(gè)城市的機(jī)場(chǎng)。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2015年，太原機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量超過800萬人次；運(yùn)城機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量超過81萬人次；長(zhǎng)治機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量為61萬人次；大同機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量47萬人次。2015年12月和2016年1月，臨汾機(jī)場(chǎng)和五臺(tái)山機(jī)場(chǎng)也已先后通航。

　　值得關(guān)注的是，近年來，有關(guān)機(jī)場(chǎng)虧損問題被反復(fù)提及。

　　據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，2014年12月，時(shí)任中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)的李家祥在成都一次會(huì)議上指出，現(xiàn)在全國(guó)200個(gè)機(jī)場(chǎng)，大概有50個(gè)是賺錢的，其他都虧損，原因或與現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)管理體制機(jī)制有關(guān)。

　　2015年11月，中國(guó)民用航空局發(fā)布《關(guān)于對(duì)2016年民航小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼預(yù)算方案的公示》。

　　預(yù)算方案顯示，2016年，將有152個(gè)民用小機(jī)場(chǎng)獲得總計(jì)超過13億元的補(bǔ)貼。其中，山西的運(yùn)城機(jī)場(chǎng)擬補(bǔ)貼1192萬元，長(zhǎng)治機(jī)場(chǎng)擬補(bǔ)貼1226萬元、大同機(jī)場(chǎng)擬補(bǔ)貼960萬元，呂梁機(jī)場(chǎng)擬補(bǔ)貼717萬元。