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　　在石獅，有一塊“長”在海里的石頭，隨著潮漲潮落而淹沒于或浮現在海水之中。

　　在石獅，有兩座飽經風霜的石塔，矗立于金釵山與寶蓋山上。在宋元時期，這兩座塔指引著一艘艘船駛入“梯航萬國”的刺桐港。

　　這三處與石頭有關的古跡，就是石湖碼頭（林鑾渡）、六勝塔以及萬壽塔，它們見證著千百年來的海絲傳承，被親切地稱為“海絲三寶”。

　　2021年7月，三處古跡有了一個共同身份——世界遺產點。“泉州：宋元中國的世界海洋商貿中心”項目成功列入《世界遺產名錄》，“海絲三寶”正是其中的重要組成部分。

　　近日，2024年“中國有約·相約福建”國際媒體采訪活動啟動儀式在石獅舉行，來自德國、法國、英國、意大利、匈牙利、阿聯酋、土耳其、俄羅斯、委內瑞拉等多個國家的50多名媒體記者、專家學者等受邀參加，他們對這座濱海小城的千年海絲故事留下了深刻印象。

　　“港口一頭連著內陸，一頭聯通世界。”參與采風的中國日報網英國籍專家小龍（Alexander Stephen Long）說，古老的林鑾渡和繁忙的石湖港毫不違和。“在這里我看到了古今的中國，厚重的文化歷史和現代的商業貿易濃縮于此，令人震撼！”

　　從“千年古渡”到“現代大港”，從“海上絲綢之路”到“21世紀海上絲綢之路”，因海而生的石獅劈波斬浪、勇立潮頭！近年來，石獅更是憑借海絲積淀、海洋資源優勢，以更高視野、更大手筆融入“海上福建”建設大局，書寫向海而興的新篇章。

　　“達飛蘭波”巨輪靠泊石湖港作業區。 陳明星 攝

石湖古渡聯四海

　　宋元時期，泉州“刺桐港”躍居“東方第一大港”。隔著湮遠的時光，尋覓歷史遺存的一磚一瓦，俯仰之間，“市井十洲人”的盛況依稀可見。作為“刺桐港”的門戶，石湖碼頭是泉州灣“海上絲綢之路”的重要外港，其歷史則可追溯至唐代。

　　石湖碼頭地處泉州灣出海口，石湖半島延伸海中，形成一個天然的避風港灣，地理位置得天獨厚。“唐開元八年（720年），泉州航海家林鑾在此建造石湖碼頭，俗稱‘林鑾渡’。北宋元祐年間（1086—1094年），擔任過侍禁的晉江籍官員傅璡修建通濟棧橋，連接林鑾渡，使之成為宋元時期泉州港水陸轉運的重要外港碼頭。”石獅市博物館館長李國宏介紹說，石湖碼頭構造科學，歷久耐用，是早期碼頭建筑的珍品，也是古代泉州港海外貿易繁盛和多元文化融合的重要歷史見證。

　　“試舟到渤泥（指林鑾開通泉州通往文萊的航線），往來有利。沿海畬家人俱之往，引來蕃舟。蠻人喜彩繡，武陵多女紅，故以香料易彩衣。”清代晉江人蔡永蒹著述的《西山雜志》清晰記載著林鑾在石湖建造碼頭的故事。

　　“一個‘試’字道盡了林鑾一路向海的開拓精神和走向深藍的堅定信心；在平等互利的交往中，一個‘喜’字又形象地刻畫出當年泉州出口的絲綢、瓷器、金屬制品以及琳瑯滿目的‘中國制造’成為海外市場的搶手貨。”李國宏表示。

　　林鑾的付出得到了應有的回報，當返航的季風來臨后，停泊石湖碼頭的商船運回屬于林鑾的第一桶金。“香料易彩衣”，表明了泉州與渤泥在經濟貿易上的互補性。唐代，渤泥盛產的龍腦、樟腦、降真香、黃蠟等名貴香料深受中國客商歡迎。

　　如今，在林鑾渡仍能看到當時遺留下來的拴船孔和石階。“從礁石上遺留的臺階，能夠推測出當時碼頭工人運送的是什么貨物：距離較遠的兩排臺階，是用來挑重物的，比如瓷器，兩個工人抬著貨物，一人占一排臺階，把貨物運送到岸上或船上……”石獅市市情講解員曾棋祥介紹道。

　　林鑾直航渤泥成功后，帶動周邊沿海地區航運業與對外貿易的發展。此后，泉州海外交通貿易進一步發展，林鑾渡也因此成為宋元時期泉州港水陸轉運的重要碼頭，見證了石獅航運和外貿的極盛時期：裝滿香料、楠木、象牙、犀角等洋溢著異域芬芳的貨物，從遠航而來的“蕃舶”上卸下；一艘艘滿載泉州產的絲綢、茶葉、陶瓷等貨品的商船，又從這里駛向遠洋。明萬歷版《泉州府志》記載：“石湖、安平，蕃舶去處，大半市易上國及諸島夷。”

　　其實，這一古渡在各個朝代的海外交通中都發揮著舉足輕重的作用。石獅市政協文史委副主任洪亞懷講述道：“明朝時期，鄭和第五次下西洋，艦隊曾停靠在這里。當時，鄭和的船隊出海經過石湖六勝塔附近洋面，突遇狂風，情況危急，鄭和遂下令將‘鎮海神針’投入海中，頓時風波平息。”新中國成立后，深藏渡口淤泥中的鄭和船隊遺留下的鐵錨被發現。這根“鎮海神針”重達758．3公斤，現由泉州海交館收藏。

　　六勝塔 李榮鑫 攝

“海絲三寶”耀千年

　　宋元時期，泉州港迎來“高光時刻”。石獅的“海絲三寶”正是這段歷史的“見證者”。

　　北宋初期，泉州港已躋身全國三大海港行列。“詔諸蕃國香藥寶貨至廣州、交趾、泉州、兩浙，非出于官庫者，不得私相市易”，從太平興國初的這則詔令可以看出，此時的泉州已和廣州、兩浙處于同等地位。元祐二年（1087年），北宋朝廷批準戶部尚書李常的請求，正式設置泉州市舶司，一段波瀾壯闊的泉州海洋對外貿易繁榮歲月也因此拉開了新序幕。

　　據《諸蕃志》記載：“南宋時期，泉州港對外聯系的范圍，東起菲律賓群島，西抵非洲東岸，北至日本和朝鮮，達五十七國，包括整個印度洋和西太平洋區域。菲律賓群島的貝紗和吉貝布，高麗的人參、銀、銅、綾布，日本的巨大杉木、羅木等，皆‘解為枋板，以巨艦運至吾泉貿易’。”

　　“至南宋末年，泉州港逐步走到廣州港前面，成為全國海港之首。而位于泉州灣東南岸出海口的石湖港，由于具有天然獨特的避風、水深、港闊等海港條件，被推為泉州灣的海港之首。”洪亞懷介紹說，兩座燈塔在石獅也相繼應運而生。

　　六勝塔、萬壽塔，一座位于石湖碼頭不遠處的金釵山上，一座在石獅海拔最高處——寶蓋山上。當這兩座塔進入視野，在海上駕駛大船的船員便知道泉州港到了。

　　六勝塔位于石湖港作業區旁，與林鑾渡同屬蚶江鎮石湖村。這座石塔始建于宋政和初年（1111—1113年），為當時東岳寺的高僧祖慧、宗什和石湖鄉紳薛公素共同募資興建，是中國現存高層石塔建筑年代最早的仿木結構閣樓式花崗巖石塔，也是海上絲綢之路的第一座航標塔。據《閩書》載，元釋大奎《募緣修塔疏》有云：“山勢抱金釵，聳一柱擎天之雄觀，地靈俟玉幾，睹六龍回日之高標。”由此可見六勝塔矗立于泉州灣東南岸出海口，白天遠洋的航船在數十里外的海面上即可見到此標志性的高塔航標，滿足了商船通過臺灣海峽進入泉州港的導航需求。

萬壽塔 李榮鑫 攝

　　與六勝塔遙相呼應的是位于寶蓋山上的萬壽塔，又稱姑嫂塔、關鎖塔。這是一座仿木樓閣式石塔，由僧人介殊建造于泉州海洋貿易鼎盛的南宋紹興年間（1131—1162年）。因其背靠泉州灣，面對臺灣海峽，有關鎖水口、鎮守東南的作用，又叫“關鎖塔”，《泉州府志》稱其“關鎖水口鎮塔也，高出云表，登之可望商舶來往”。

　　之所以還稱姑嫂塔，這里有一段故事。據《閩書》載：“姑嫂壘石山巔，登高望斷歸舟。”關于姑嫂塔的傳說，一直流傳著多種版本，但故事的梗概均為：閩南天旱，顆粒無收，一男子為生活所迫，下南洋謀生，與親人約定三年后回鄉。姑嫂倆天天登上寶蓋山巔，一次次扛來石頭，壘石墊足，翹首遠眺大海歸舟，盼望骨肉團聚。轉眼三年已到，男子乘船回來，姑嫂倆在山上看到親人的船已近海岸，誰知忽然刮起狂風暴雨，驚濤駭浪把親人乘坐的大帆船打翻了。親人葬身大海，姑嫂倆喜盡悲來，雙雙縱身躍入大海……人們為了紀念她們，就在她倆壘石筑臺的地方建起這座姑嫂塔。

　　“雖然姑嫂塔的故事只是一個傳說，但折射出閩南人早期艱難的生活狀態，它是石獅鄉人出海打拼的歷史見證，也是護佑商旅的精神寄托。”李國宏說。

　　時光輾轉，“海絲三寶”完成了歷史使命，也迎來了新的“擔當”。林鑾渡將港口的使命“交給”不遠處的泉州港石湖作業區，與六勝塔、萬壽塔一同作為世界遺產點，成為石獅的文旅名片，吸引世界各地游客前來觀光。

　　近年來，石獅在做好遺跡保護的同時，深入挖掘千年海絲文化，守正創新活態傳承，著力打造“宋元中國看泉州 海絲航標看石獅”的文旅IP。以“海絲三寶”為核心，石獅68公里海岸線成為旅游觀光廊道，沿線分布著眾多網紅打卡點。