1月3日，本報(bào)記者就廈漳專線客運(yùn)汽車亂象進(jìn)行報(bào)道，連日來(lái)引起了眾多市民的關(guān)注，各大媒體也紛紛轉(zhuǎn)發(fā)。其中，大多數(shù)網(wǎng)友表示遇到類似問(wèn)題。

　　前日，記者回訪發(fā)現(xiàn)問(wèn)題依然存在。而針對(duì)運(yùn)營(yíng)公司的“大吐苦水”，廈門市交通管理部門表示，站外攬客隨意上下車存在三大安全隱患，應(yīng)堅(jiān)決杜絕，運(yùn)營(yíng)公司可針對(duì)乘客上下車需求，向交管部門報(bào)批設(shè)立分站點(diǎn)。

　　■停在馬青路石塘的廈漳專線客車。

　　■一路上有許多乘客上下車。

　　記者回訪

　　客車依舊違停攬客，只開到角美就趕客下車

　　前天晚上5點(diǎn)50分許，記者來(lái)到位于海滄區(qū)馬青路的石塘公交車站附近，這里停了3輛廈漳專線的中巴，其中1輛車的售票員正在攬客。

　　記者上前詢問(wèn)，她表示馬上就開車，到角美是6元。等了10分鐘，該車才啟程。車上的一名乘客說(shuō)，她已在這里等候近20分鐘:“他們都是要讓車坐滿才會(huì)發(fā)車的。”

　　車啟程后，沿途但凡有公交車站，車就會(huì)停下讓乘客上下車，一名乘客向記者抱怨道:“我在石塘上車，還沒(méi)到燦坤都開了50分鐘，簡(jiǎn)直是‘龜速’。”

　　隨后，記者詢問(wèn)售票員晚上是否有開到漳州薌城區(qū)客運(yùn)站，售票員表示該車晚上只到角美，剩下的路程不運(yùn)營(yíng)，司機(jī)要下班。“我們晚上幾班都只到角美，7點(diǎn)后就沒(méi)有車了。到漳州薌城區(qū)沒(méi)什么乘客，我們根本開不了。”她說(shuō)。鄰座的一名乘客反問(wèn):“正規(guī)巴士都按照站點(diǎn)開，你們?yōu)槭裁淳椭婚_到角美？”售票員只是搖搖頭。

　　晚6點(diǎn)40左右，記者抵達(dá)角美，所有剩下的乘客都在此下車。整個(gè)行程中，售票員仍沿途違規(guī)隨意撿客。

　　乘客聲音

　　不能簡(jiǎn)單禁止，應(yīng)該設(shè)幾個(gè)分站點(diǎn)

　　針對(duì)廈漳專線沿途隨意撿客的情況，在石塘上車點(diǎn)記者隨機(jī)詢問(wèn)了12名在此等車的市民，也有乘客贊同車輛沿途隨意上下車的做法。

　　市民李女士說(shuō)，她是廈漳專線的常客，經(jīng)常要往返廈漳兩地，今早她從燦坤坐車到廈門湖濱南。“這條線其實(shí)很方便，對(duì)我們這樣的人來(lái)說(shuō)就像公交車。如果按照規(guī)定不讓車輛隨意停，我們都回不了家了。”

　　市民周先生也持同樣的觀點(diǎn):“這種短途巴士就是方便沿線市民的，最近聽說(shuō)好多輛廈漳專線的車被查了，沿途不讓乘客上車，我還發(fā)愁該怎么辦。”他認(rèn)為，像海滄的乘客想要去燦坤、角美這些比較近的地方，要到島內(nèi)湖濱南坐車，太不方便，應(yīng)該要設(shè)置幾個(gè)分站點(diǎn)，或者完善沿途上下車的規(guī)定，不能簡(jiǎn)單地禁止。

　　公司說(shuō)法

　　針對(duì)違規(guī)亂象展開整治，但運(yùn)營(yíng)確實(shí)很困難

　　針對(duì)以上問(wèn)題，記者聯(lián)系了運(yùn)營(yíng)廈漳專線的漳州神達(dá)快速客運(yùn)有限公司總經(jīng)理曾志成。他表示，去年以來(lái)，他們已針對(duì)廈漳專線的各種亂象展開整治，邀請(qǐng)社會(huì)各界人士乘坐體驗(yàn)并提意見。

　　他告訴記者，1月3日晚報(bào)的報(bào)道刊出后，公司就著手對(duì)問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查，落實(shí)相關(guān)責(zé)任人，并進(jìn)行廈漳專線全體工作人員的大整頓。4日下午，公司配合交警于廈漳專線覆蓋的各條路段，對(duì)來(lái)往客車進(jìn)行整治，處罰相關(guān)違規(guī)責(zé)任人。

　　不過(guò)，他表示，公司對(duì)廈漳專線存在的很多問(wèn)題也很為難。廈漳專線任由乘客在站點(diǎn)外隨意上下車，是有兩大原因:一是需求，二是成本。“如果非得規(guī)定站點(diǎn)才能上下車，對(duì)于沿線的很多常客來(lái)說(shuō)將會(huì)非常不方便。許多該線路的常客曾向公司投訴，客車沿途不停導(dǎo)致自己無(wú)法上班或回家。

　　另外，現(xiàn)在客車運(yùn)營(yíng)比較困難，主要是成本太高。從需求考慮，廈漳專線大部分載的是短途，一趟下來(lái)利潤(rùn)很少。

　　部門回應(yīng)

　　設(shè)置站外分站點(diǎn)是可行的，但安全不能缺位

　　就站外上下客的乘客需求和運(yùn)營(yíng)公司成本問(wèn)題，廈門市交通綜合行政執(zhí)法支隊(duì)直屬大隊(duì)三中隊(duì)楊曉斌說(shuō)，站外上下客的行為其實(shí)很危險(xiǎn)，一是因?yàn)閺B漳專線這樣的客運(yùn)汽車往往客運(yùn)量較大，在路邊隨意上下客易造成交通安全隱患；二是浪費(fèi)從島內(nèi)始發(fā)站出發(fā)的旅客時(shí)間，導(dǎo)致40分鐘的車程變成兩小時(shí)；三是無(wú)法對(duì)車上違禁物品進(jìn)行監(jiān)管，車上乘客安全無(wú)法保障。

　　他認(rèn)為，設(shè)置站外分站點(diǎn)其實(shí)是可行的，只要報(bào)批道路運(yùn)輸管理處，經(jīng)工作人員核實(shí)確有需求，通過(guò)招投標(biāo)就可在上車人群密集的地方建分站點(diǎn)。“像海滄馬青路這樣，其實(shí)就可以建過(guò)渡站。”他說(shuō)，分站點(diǎn)分1級(jí)站、2級(jí)站、3級(jí)站和過(guò)渡站，各級(jí)站點(diǎn)對(duì)硬件需求不同，可根據(jù)實(shí)際情況來(lái)建站方便市民。

　　“不論如何，站外攬客隨意上下車的行為我們是堅(jiān)決杜絕的，安全問(wèn)題不能讓位于利益。”他說(shuō)。

　　鏈接

　　《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》相關(guān)條文

　　該法規(guī)自2005年8月1日起施行至今，其中第九十條規(guī)定如下:

　　違反本規(guī)定，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者有下列情形之一的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1000元以上3000元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》或者吊銷相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)范圍:

　　（一）客運(yùn)班車不按批準(zhǔn)的客運(yùn)站點(diǎn)停靠或者不按規(guī)定的線路、班次行駛的；

　　（二）加班車、頂班車、接駁車無(wú)正當(dāng)理由不按原正班車的線路、站點(diǎn)、班次行駛的；

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　　（四）以欺騙、暴力等手段招攬旅客的；

　　（五）在旅客運(yùn)輸途中擅自變更運(yùn)輸車輛或者將旅客移交他人運(yùn)輸?shù)模?/p>

　　（六）未報(bào)告原許可機(jī)關(guān)，擅自終止道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的。