務工人員現在更多選擇乘坐動車。劉東華攝

　　
數據顯示，今年春運，廈門火車站動車客流占比達到85%。劉東華攝

　　為期40天的春運昨日落下帷幕，廈門火車站共發送旅客293萬人次，同比增長25%，單日高峰為2月5日的10.32萬人。到達旅客258萬人，同比增長26%。

　　今年春運，廈門站新站房全部啟用，共開行圖定列車47對，增開1對重慶方向普速列車和4對南昌、福州等方向的動車，同比增加了19對列車。廈門北站共開行圖定始發動車49對、經停動車123趟，增開經停動車3對，同比增加圖定始發動車4對、經停動車16趟。

　　數據顯示，廈門火車站今年客流呈現出務工流從普速列車向動車轉移的特點，動車客流占比進一步擴大。春運40天，廈門鐵路動車組列車共發送旅客249.5萬人，較去年同期增30%，占客流總量的85%。隨著合福、贛瑞龍等各方向動車組列車的陸續開通，動車線路覆蓋面越來越大，逐漸連網成片，動車組列車憑著快速平價的優勢進一步分流普速列車旅客。第一次參與春運的合福高鐵和贛瑞龍鐵路表現不俗，春運期間，16對合福高鐵列車共發送旅客40萬人，2對贛瑞龍始發動車組共發送旅客5萬人。

　　【乘車故事】

難熬的“普速”經歷一去不復返

　　孫衍全是山東濰坊人，畢業于廈門海洋學院，現在是廈門港務集團的員工。大學時代坐普速列車回老家的經歷，孫衍全至今仍記憶猶新，每年寒暑假回家，路上要花33個小時，“跟打仗似的，特別難熬。”如今有了動車，回家只要9個多小時。記者賴貴旺

火車票“一票難求”裹著棉被排隊“搶”

　　孫衍全說，大學的寒暑假都必須經歷一場“搶票大戰”。當時他從山東到廈門讀大學，其他一切都感覺很好，就是買火車票太難了。同宿舍的大部分都是外省人，回家一般就是乘坐火車，因為坐飛機太貴了，很少有學生承受得起。

　　“學生票發放的前一夜，我們全宿舍就會一起到火車站排隊買票，就是為了能回家與家人團圓。”孫衍全說，春運期間的火車票“一票難求”，每次到了春運，他與舍友們時刻關注著火車站的信息，生怕錯過搶票時機。他說，當時買火車票不像現在這么舒適，可以網上訂票，必須要到火車站現場排隊。“很多人身上裹著棉被在排隊，看著都覺得冷。”

“上廁所比登天還難” 十幾米要走半小時

　　孫衍全說，能坐上火車才算邁出了回家的第一步。他一般乘坐的是廈門往北京方向的普速列車，從始發站上車的人不算太多，不過列車一駛出福建，向江西、安徽方向而去時，乘客就開始多起來了，車廂越來越擠，常常整個車廂塞得滿滿的。

　　“上一趟廁所簡直比登天還難”，從座位到廁所十幾米的距離，可能要走半小時，因為到處人擠人，舉步維艱，必須使勁從人縫里鉆過去，很多人都不敢多喝水，或者干脆憋著不上廁所。

　　最難以忍受的是，常常有那么一些人會把鞋子脫了，導致腳臭味彌漫整個車廂。

動車速度快不擁擠 “不知不覺就到家了”

　　大學畢業后，孫衍全在廈門工作并定居。相比過去乘坐普速列車回山東的難熬經歷，孫衍全覺得如今坐動車回家方便太多了。現在，從廈門到山東的動車只要9個多小時。

　　“以前在車廂經常聞到泡面和臭襪子的味道，現在動車開通了，情況好了很多，至少人不會那么多了，可以自由上廁所，大家也比較有素質，不會脫鞋子。”

　　孫衍全說，雖然普速列車便宜，而動車價格要貴好幾百元，但是動車速度快，而且不會擁擠，乘務員服務也特別好，所以他會選擇乘坐動車。“坐在座位上，聽幾首歌或者看看電影，不知不覺就到家了，太舒服了。”

　　【相關新聞】

“五一”火車票可預訂

　　根據目前網絡、電話訂票預售期60天(含當日)的規定，昨日起已可通過12306網站購買5月1日的火車票。目前買票的旅客較少，各方向余票充足，有出行計劃的旅客可提前購票，以免耽誤行程。

　　據了解，今年“五一”小長假連休3天，即4月30日至5月2日。目前，鐵路互聯網預售期為60天，代售點預售期為58天。照此推算，昨日即可通過網絡和電話預訂5月1日的火車票，今日則可購買5月2日的火車票。廈門站和廈門北站網絡、電話訂票最新一日車票的起售是每日下午3點。

　　記者昨日查詢12306網站發現，昨日起出售的5月1日火車票中，武夷山、上海、北京等多個熱門方向的車票依然充足。廈門火車站提醒旅客，如果“五一”小長假有出行計劃，記得提前購票，因為按照慣例，節前幾天車票將較為緊缺。