刺桐大橋已封閉施工、泉州大橋也將拓改，大橋大修牽動人心——老市民盼留存“現代文物”

　　9日23時起，刺桐大橋迎來自1996年建成投用以來的首次整橋全面維修改造，而建于上世紀80年代的泉州大橋也將進行拓寬改造。刺桐大橋上的碑石、泉州大橋上的石獅子……這兩座承載著無數老泉州人美好記憶的大橋，具體改造什么？改造后能否保護好這些“現代文物”？不少老市民對此很關心。

　　刺桐大橋石欄桿上的碑石

刺桐大橋

名片 首個BOT項目備受矚目

　　上世紀90年代初，作為泉州市跨越晉江的主要通道，泉州大橋原來的設計為每晝夜通車5000輛，可實際每晝夜通車已上升為2.4萬輛，嚴重超負荷運行，成為國道324線及泉州市南北交通的“瓶頸”地段。

　　刺桐大橋橋頭的奠基石

　　為緩解交通壓力，1994年年初，泉州市政府決定再建一座跨江大橋，并決定采用對外招商。1994年10月5日，泉州市政府正式批準刺桐大橋投資公司按照BOT（建設-經營-移交）模式進行大橋的建設運營。

　　1995年1月8日上午，刺桐大橋隆重奠基。當年5月18日，刺桐大橋全面動工建設。1996年11月18日，刺桐大橋竣工，并于1997年1月1日正式投入運營，比規定的3年工期節省了近一半時間，工程質量達到全優。

　　刺桐大橋的建設，開創了國內以少量國有資產為引導，帶動大量民營資本投資國家重點支持的基礎設施建設的先河。當年《人民日報》稱贊“刺桐大橋不僅是一座解決塞車、過橋困難的物質的橋，而且是一座探索、改革的橋，它的意義遠遠超出了造橋者的想象”。作為第一個“吃螃蟹的人”，刺桐大橋的成功建設正是體現了閩南人愛拼敢贏的精神。

　　建成后的刺桐大橋長1530米、寬27米，接線公路2285米，匝道2400米，其中北引橋620米，南引橋600米，全橋并列6車道，設置中央綠化分隔帶，設計日通車量為2.5萬輛次，橋下可通行500噸胖體海輪。

　　1996年至2006年，刺桐大橋作為國道324線除泉州大橋外的第二個跨江通道，起分流過境交通作用。2006年，我市繼續開工建設刺桐大橋連接陳泉公路項目和連接泉州中心市區內環路高架立交橋項目。此時的刺桐大橋，是泉州沿海大通道和泉州中心市區中短距離過境的主要通道，成為我市城市快捷立體交通網絡的重要部分。

部門 維修加固換欄桿鋪瀝青

　　從“體檢”報告上看，已通車24年的刺桐大橋，多處處于不合格狀態，影響結構安全，應立即修復。據市市政工程管理處工程科工作人員介紹，本次項目整治范圍為市級管轄部分，北起刺桐南路與寶洲街交叉口，向南終于刺桐大橋主橋南端，雙向六車道，紅線寬度27米-60米，全長約1.155公里，包括刺桐大橋主橋、北引橋及其至寶洲街交叉口的北引道路段。主要內容有：橋梁維修加固、路面瀝青化、標志標線改造、檢查井改造、雨水口改造、更換護欄等。

　　因需要將橋梁頂升進行支座更換，粘貼鋼板及高強度碳纖維布，增加梁體強度，為確保橋梁維修加固施工的質量及安全，須對刺桐大橋進行全封閉。此外，橋面鋪裝也將進行瀝青化改造，提高橋面系的整體質量。

市民 建議保存和增設石刻

　　從2016年1月1日起，刺桐大橋停止收費，大橋養護工作由市市政工程管理處接管。該橋停止收費后，不少市民選擇橋頭南岸居家，每天從刺桐大橋的南端到北岸上班。市民張老伯的家就在刺桐南路上，20年來，他頻繁來往于大橋兩端。“刺桐大橋的收費站以及橋上的石刻都有一定的歷史意義，也算‘現代的文物’，應該保存下來。”他表示，此次改造將更換掉橋上的石欄桿，換成樣式更新的鐵欄桿。他希望，原來石欄桿上的一些刻有“刺桐大橋”字樣的碑石應該保存下來，包括橋頭的亭子及亭內的“奠基”石都應該保護好。此外，還有老市民表示現在刺桐大橋上看不到“首座BOT模式”等字樣的碑刻，大橋整修時應注重對大橋歷史的修復。“建議在橋頭亭子內或顯眼位置增設相關的石刻，介紹下大橋的歷史，挖掘城市的橋文化。”

　　對此，泉州市市政工程管理處表示，此次改造以加固整修為主，以刺桐大橋南岸匝道處為分界線，不會動到南岸的舊收費站。將重視市民的意見，對更換下的石護欄進行收集保護。

泉州大橋

名片 曾是福建省城市最長公路橋

　　泉州大橋于1979年12月開工建設，1984年10月1日建成投入使用。它是國道324線泉州段上跨晉江干流的重要橋梁，是福州、泉州通往漳州、龍巖等地區及各縣的交通要道。

　　泉州大橋全長848.53米（含引橋總長2582米），橋面寬16.5米（包括人行道等），橋兩側欄桿上有花崗巖雕獅子326只、石雕白蓮花328朵，大橋兩端各有2座六角涼亭，當時曾被稱為“福建省城市最長公路橋”。這些石獅子有的張牙舞爪，有的憨態可掬，有的趴地對峙。有趣的是，獅子們還與相隔在護欄柱頭上那一朵石蓮花剛柔并濟，形成了一幅長達數百米的“百獅戲荷”圖，在我國當代橋梁史上獨樹一幟。

　　泉州大橋是中華人民共和國成立后泉州第一座橫跨晉江的大橋，極大地改善了福廈公路干線泉州地段的交通狀況，為建設現代化工貿港口城市發揮了重要作用。

部門 人行道拆除重建加固

　　記者近日走訪看到，泉州大橋人行道出入口設置了一塊塊“護欄危險、禁止跨越”的警示牌，提示市民不要越過新增設的人行道中間隔離欄。“人行道板的鋼筋保護層不夠，造成人行道板混凝土剝落、露筋等病害日益嚴重。”泉州市公路局直屬分局相關負責人介紹，承載著326只花崗巖石獅子和328朵石雕白蓮花的欄桿構件也有局部出現殘破。近年來，公路部門在對人行道設置U型隔阻、限制非機動車通行的同時，也醞釀將人行道拆除重建的加固方案。

　　因我市計劃新建一座泉州大橋“姊妹橋”，該方案被并入新建工程的配套項目中。

　　形態各異的石獅子是泉州大橋的標志之一

市民 石獅子等老物件不能丟

　　泉州大橋即將拓寬改造的消息引發了市民的熱議，不少市民聽說舊橋的人行道將拆除重建，擔心會波及橋上的石獅子。“一座橋上有形態各異的326只石獅子，這在國內實屬罕見，代表了泉州的石雕文化，是泉州的地標之一。”市民陳先生表示，從安全角度對大橋整修加固無可厚非，但如何保留好原有的大橋特色，需要施工部門重點考慮。

　　對此，記者獲悉，根據公路部門已定的加固方案，泉州大橋兩側人行道將被拆掉，換成重量更輕的鋼結構道板和欄桿。同時將會盡量選擇和現在石欄桿一樣款式的鋼欄桿，保留“老泉州”記憶中的石獅子、石蓮花物件。安全、完善的慢行系統是大橋拓改工程的考慮內容之一。至于舊橋人行道是先加固，還是新橋建完以后再加固，正在進一步研究。（記者 張曉明 陳曉東 文/圖）